罗-罗公司制造研发新的发动机，同时也重视对成熟机型的MRO（维护，维修，改造服务）投入，众所周知，在民航维修领域，发动机的维护费用约占总维修支出的40%左右。提高发动机的维修性能和效率，降低维修成本是每个运营商的追求目标。

英国RPI公司的销售经理Jim Palmer说：“我们与罗尔斯罗伊斯公司合作超过30年，罗-罗公司位于德比和德国的工厂，首先安装了iMAP系统用于测量和组装发动机涡轮转子。

英国RPI公司的iMAP系统结构稳定，操作简单，多通道回转体测试配合数据采集软件AccuScan能够实现：每个探头每转采集4000个以上的数据点，每转同时在8个面上采集数据，测试周期缩短至两分钟；与同类方法相比，这项技术节省时间又增加准确度。

组件测试后，AccuScan传输数据到堆叠软件，有效的指导多级转子的装配过程，优化与其相邻组件的轴线和平衡，以实现成品转子的最小跳动或最佳几何平衡。这项技术对于确保发动机的运行质量、降低振动、提高的燃油率和增加的保养间隔来说是至关重要的。

经过罗-罗公司的实践测试，与传统测量方法相比，iMAP系统有效促进了对发动机性能的提升。

随后，罗-罗发动机为了加速其MRO业务，授权旗下MRO机构批量采购iMAP系统，新加坡，香港，以及总部位于亚特兰大的达美航空先后配置了多台相同性能的iMAP系统。

达美航空公司严格执行MRO流程，在拆下发动机后，通过iMAP系统来检查发动机的各个组件是否有裂纹、磨损和变形，AccuScan数据分析被测组件的几何参数是否符合原始设计或区域规范。组件一旦检测确认、经过修理或更换，iMAP系统会将新数据传送给发动机装配程序IntelliStack，指导转子堆叠重建，最大程度确保转子各组件质心对齐、同轴摆正，具有几何最佳平衡。

实际应用证明iMAP系统可以减少90%的检查时间，测试的重复性和复现性是手动测量和数据采集效率的十倍，深受用户好评。

iMAP发动机转子测试与装配系统特点

      1.刚性立柱单元

      2.高精度气浮测量悬臂

      3.多通道数据采集单元

      4.微米级回转测量系统

      5.防振花岗岩底座

      6.AccuScan多通道几何检测软件

      7.IntelliStack堆叠软件

iMAP发动机转子测试与装配系统优势

• 专门设计用于大型和重型部件的检测和装配，可在任何车间环境下使用，并保持标准实验室的测量精度。

• 凭借微米级回转精度，iMAP系统有效的帮助发动机制造商了解其加工工艺现状。

• 凭借独有的算法，将测试单元和堆叠系统相结合，完美的解决了转子装配优化和反复拆卸成本之间的冲突。

• 测试速度快，优化周期短，即节省资金和又提高装配性能，降低维修时间。